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    4月14日，DJ602次高速綜合檢測(cè)列車從西安東站武西場(chǎng)緩緩駛出，一路穿越秦嶺山脈開往鄖西站，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”）組織實(shí)施的西十高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，在前期逐級(jí)提速試驗(yàn)基礎(chǔ)上，正式啟動(dòng)最高測(cè)試速度等級(jí)提速試驗(yàn)。當(dāng)日，試驗(yàn)列車按照計(jì)劃逐級(jí)提速，歷經(jīng)多輪測(cè)試，順利跑出385公里/小時(shí)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度，為線路開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    西十高鐵逐級(jí)提速試驗(yàn)按時(shí)速140公里至385公里共20個(gè)等級(jí)開展測(cè)試，高速綜合檢測(cè)列車逐步提速，直至達(dá)到線路設(shè)計(jì)時(shí)速的110%，全面驗(yàn)證線路設(shè)備在高速狀態(tài)下的安全性、穩(wěn)定性與匹配性。

    提速試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，高速綜合檢測(cè)列車穿梭于秦嶺群山之間，列車搭載數(shù)十套傳感器、攝像頭及高精度檢測(cè)設(shè)備全面運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)時(shí)捕捉軌道幾何參數(shù)、弓網(wǎng)接觸狀態(tài)、通信信號(hào)傳輸質(zhì)量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，全方位“體檢”線路各系統(tǒng)在極限狀態(tài)下的適配性與可靠性。

    “385公里時(shí)速意味著列車每秒行駛超100米，控車難度極高。此次測(cè)試采用CRH380AJ-0203型綜合檢測(cè)列車，運(yùn)行過程中ATP安全防護(hù)設(shè)備隔離，速度完全由司機(jī)人工精準(zhǔn)操控，制動(dòng)時(shí)機(jī)誤差控制在1秒以內(nèi)。列車搭載的各類檢測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)采集軌道幾何、弓網(wǎng)狀態(tài)、信號(hào)傳輸、噪聲振動(dòng)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為線路評(píng)估提供翔實(shí)依據(jù)?！蔽靼茶F路局西安機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)姚遠(yuǎn)說。

    為保障聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全有序推進(jìn)，西安鐵路局統(tǒng)籌各專業(yè)單位協(xié)同作戰(zhàn)、精準(zhǔn)發(fā)力。西安車務(wù)段提前介入沿線車站，強(qiáng)化站場(chǎng)聯(lián)控、進(jìn)路辦理與信號(hào)確認(rèn)，確保檢測(cè)列車通行順暢、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段組建13個(gè)專業(yè)作業(yè)組，精調(diào)線路、監(jiān)測(cè)橋隧、優(yōu)化接觸網(wǎng)、調(diào)試軌道電路，實(shí)行問題閉環(huán)整治，保障核心設(shè)備狀態(tài)達(dá)標(biāo)。

    西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)256.938公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)170.580公里，湖北段86.358公里。沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

    西十高鐵開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)左右到達(dá)，西安至襄陽(yáng)預(yù)計(jì)2小時(shí)到達(dá)，西安至武漢3小時(shí)可達(dá)。